汽車行業正經歷著最具潛在破壞性的十年，監管機構對汽車制造商實施的嚴格監管，迫使它們越來越多地采用先進材料以減輕車重量，從而提高燃油效率或減少碳排放。據國外專業調研機構預測，2024年汽車工業用復合材料市場將達到156億美元，其中玻璃纖維復合材料仍將保持市場主導地位，但同期內碳纖維復合材料增長速度有望遠超玻璃纖維復合材料。汽車工業復合材料主要由纖維（如玻璃纖維和碳纖維）增強樹脂基復合材料組成，...

濕法也稱溶液法，即將樹脂溶于一種低沸點的溶劑中，形成一種具有特定濃度的溶液，然后將纖維束或者織物按規定的速度浸漬樹脂溶液，并用刮刀或計量輥筒控制樹脂含量，再通過烘箱干燥并使低沸點的溶劑揮發，后收卷。溶液法又分為滾筒纏繞法和連續浸漬法。滾筒纏繞法是指將浸漬樹脂基體后的纖維束或織物纏繞在一個金屬圓筒上，每繞一圈，絲桿橫向進給一圈，這樣纖維束就平行地繞在金屬圓筒上。待繞滿一周后，沿滾筒母線切開，即...

預浸料根據纖維的種類、纖維的排列方式和使用的基體材料的種類形成了多樣的產品群。按物理狀態分類，預浸料分為單向預浸料、單向織物預浸料、織物預浸料；按樹脂基體不同，分為熱固性預浸料和熱塑性預浸料；按增強材料不同，分成碳纖維（織物）預浸料、玻璃纖維（織物）預浸料、芳綸（織物）預浸料；根據纖維長度不同，分成短纖維（4176mm以下）預浸料、長纖維（1217mm）預浸料和連續纖維預浸料；按固化溫度不同...

碳纖維是最重要的無機高性能纖維，這點是由其材料本性、產業技術復雜性、應用領域重要性和市場規模性等因素決定的，其首個市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向以航空航天器主結構材料為代表的高端化發展。日本東麗2017年初針對航空航天市場推出號稱世界上性能最好的新一代碳纖維預浸料，其拉伸強度和抗沖擊性能比上一代產品均提升了30％。該產品解決了長久以來高模量和高韌性不...

美國IACMI-復合材料研究所的項目模型將研究和開發重點放在最可能的部署和影響技術創新上。IACMI及其合作伙伴正在創建新的材料和流程，以應對關鍵的行業挑戰，包括加入多種材料。將復合材料與其他材料連接的能力是將先進復合材料集成到風力渦輪機葉片，車輛和其他高價值應用中的一項關鍵制造技術。優點：1．輕量化-通過混合材料產品設計-提高最終應用的能源效率和可持續性。汽車制造商通常使用混合材料設計方法...

根據Researchand Markets于2020年1月發布的市場調研報告顯示，預計2021-2025年碳纖維市場的復合年增長率將超過12％。航空航天和國防領域需求將持續高速增長。碳纖維市場概述據Research andMarkets于2020年1月發布的報告《Carbon Fiber Market-Growth，Trends，and Forecast（2021-2025）》顯示，預計20...

多年來，日美等企業壟斷全球碳纖維市場，但中國正在快速追趕。據相關報告數據顯示，2018年全球碳纖維理論產能15.48萬噸，其中位列前三的美國、中國（含臺灣）、日本碳纖維理論產能分別為3.73萬噸、3.56萬噸、2.68萬噸，三國累計占全球產能的66%。其中，日本成為碳纖維強國經過數十年的積淀。1959年，日本發明了用聚丙烯腈為原絲加張力牽伸制造碳纖維的方法。東麗公司于1971年將碳纖維商業化...